Сб, 19 Января, 2019
Липецк: -1° $ 66.44 75.63
Юрий Бакланов

Юрий Бакланов

Обозреватель "Липецкой газеты"
Публикаций: 26
Юрий Бакланов  |  19.12.2018 00:00:00

«Кроткие» против «шустрых»

В этом году в Липецке отремонтировали около двух десятков дорог и провели бордюрную модернизацию, что обеспечивает большую безопасность пешеходов. А последних, как писали Ильф и Петров, «надо любить». Именно они изобрели автомобиль, но их, «кротких и..
array(62) { ["ID"]=> string(3) "667" ["~ID"]=> string(3) "667" ["BLOG_ID"]=> string(2) "18" ["~BLOG_ID"]=> string(2) "18" ["TITLE"]=> string(50) "«Кроткие» против «шустрых»" ["~TITLE"]=> string(50) "«Кроткие» против «шустрых»" ["DATE_PUBLISH_X1"]=> string(19) "2018-12-19 00:00:00" ["~DATE_PUBLISH_X1"]=> string(19) "2018-12-19 00:00:00" ["DATE_PUBLISH"]=> string(19) "19.12.2018 00:00:00" ["~DATE_PUBLISH"]=> string(19) "19.12.2018 00:00:00" ["AUTHOR_ID"]=> string(2) "20" ["~AUTHOR_ID"]=> string(2) "20" ["DETAIL_TEXT"]=> string(10947) "

В этом году в Липецке отремонтировали около двух десятков дорог и провели бордюрную модернизацию, что обеспечивает большую безопасность пешеходов. А последних, как писали Ильф и Петров, «надо любить». Именно они изобрели автомобиль, но их, «кротких и умных», стали давить на улицах, которые тоже они создали.


В ряде стран давно озаботились таким положением вещей: строят развязки, велосипедные и пешеходные дорожки, которые не пересекаются с автомобильными. Или создают пешеходные зоны, постепенно вытесняя автомобилистов из них. К примеру, в Германии это сделано в 380 городах.


О том, что такое настоящие автомобильные пробки, липчане узнали с началом реконструкции Петровского моста. Одну остановку с левого берега до моста можно тащиться 40-50 минут. Все на нервах, все пытаются проскочить, сталкиваются, увеличивая статистику мелких аварий. Но с этим ничего не поделаешь, надо только ждать окончания ремонта.


От пробок на других направлениях, особенно на проспекте Победы, на улице Космонавтов, без их реконструкции не избавиться. Количество авто в городе растет, стоянок не хватает, машины начинают вытеснять «кротких» пешеходов даже со дворов.


Тем временем в Европе радуются уменьшению количества машин на центральных улицах городов и уже на законодательном уровне запрещен въезд туда транспорта с дизельными двигателями в Лейпциге, Гамбурге и Франкфурте-на-Майне. В Париже ограничено присутствие личных авто в центре на 20 процентов, в Мадриде планируют закрыть для авто более 30 улиц. А вот трамваи приветствуются. Мэры итальянской туристической Флоренции и французского Гавра выразили благодарность ЕС за финансирование строительства трамвайных путей, что облегчило транспортную связь растущих районов и улучшило экологию.


Надеюсь, когда-нибудь этот удобный, быстрый и экологичный транспорт уже на современном уровне снова появится в Липецке. И надземному метро на левый берег почему бы не быть. Но, как я убедился в Дюссельдорфе, одно другому совершенно не мешает. Инженерная мысль позволила совместить городскую электричку, подземное и надземное метро.


Все зависит от того, какую цель поставят перед собой липецкие градостроители вместе с активной общественностью: сделать городскую территорию удобной для проезда и стоянок авто или для комфортного и удобного проживания населения в более экологичной среде. К этому как раз и призывает временно исполняющий обязанности губернатора области Игорь Артамонов. Он уже обратил внимание на общественный транспорт, наметив в будущем году обновить автобусный парк за счет государственно-частного партнерства.


В разных странах пытаются решить всеобщую проблему по-разному. Жители Гамбурга на референдуме отказались от проведения Олимпийских игр, решили сэкономить средства для превращения центра в пешеходно-прогулочные зоны с парками и скверами, куда въезд личных авто будет запрещен. В крупнейшем городе мира — Шанхае — центр для этого насытили парковками арендных велосипедов. В США создали автотранспортные конторы специально для обслуживания компаний, возят сотрудников на работу и с работы на автобусах. В Германии, как и в Нидерландах, в небольших городах ставят машины на прикол и ездят на велосипедах.


Вряд ли в Липецке такое пока возможно. Велодорожки построены главным образом для прогулок, они ведут… в никуда. Если кто поедет, скажут: баловство, время человек не ценит. Один чиновник живет на Интернациональной, здесь и работает. Ездит один километр на престижной иномарке. Иначе утвердившийся в России имидж не позволяет, авторитет можешь потерять. Уверен: пока не появится в городах, не только в Липецке, комфортный и ходящий точно по расписанию общественный транспорт, такой тренд оценки престижа не переломить.


Одним из мейнстримов в транспортном обслуживании эксперты видят электробусы и электромобили. Эксперт «Газпромбанка» на одном из форумов предсказал, что автомобилизация на электротяге прои­зойдет нескоро, к 2025 году в мире появятся 180 миллионов таких авто. Но, кажется, он ошибается. Крупнейший в мире автоконцерн «Фольксваген» собирается только на двух заводах в Ганновере и Эмдене производить 50 миллионов электрокаров. Лет десять назад я видел у штаб-квартиры в Вольфсбурге первые электромобили. Заряжались они медленно, пока специалисты и рабочие были на смене, расстояние поездки после зарядки составляло 140—160 километров. Новые модели легкового и коммерческого транспорта имеют запас хода уже от 330 до 550 километров.


В России, по данным «Автостата», электромобили официально не продаются, поскольку практически нет зарядных станций. Их всего 200. Электропарк составляет 1,8 тысячи автомашин, в основном марки «Ниссан», завезенных из Японии частниками. В салонах надо ставить газовые печки или керамические нагреватели, о чем, кстати, предупреждали специалисты Минэнерго. В Москве решили закупить первые 100 электробусов и испытать, в Липецке — несколько штук. Может, я неправ, но если дело касается бюджетных денег, пусть небольших, вряд ли стоит торопиться, пусть техиспытания и техобслуживание проведут в Москве. Лучше учиться на чужом опыте и чужих ошибках, чтобы своих не совершать.


Президент страны Владимир Путин поставил четкую задачу на заседании Госсовета: «Нужно проработать стимулы к повсеместному обновлению автобусов, троллейбусов, трамваев, другого общественного транспорта, найти эффективные механизмы государственной поддержки модернизации транспортного парка». В Санкт-Петербурге уже приступили к реализации этого указания, создают завод по производству трамваев в партнерстве со швейцарской компанией Stadler.

" ["~DETAIL_TEXT"]=> string(10947) "

В этом году в Липецке отремонтировали около двух десятков дорог и провели бордюрную модернизацию, что обеспечивает большую безопасность пешеходов. А последних, как писали Ильф и Петров, «надо любить». Именно они изобрели автомобиль, но их, «кротких и умных», стали давить на улицах, которые тоже они создали.


В ряде стран давно озаботились таким положением вещей: строят развязки, велосипедные и пешеходные дорожки, которые не пересекаются с автомобильными. Или создают пешеходные зоны, постепенно вытесняя автомобилистов из них. К примеру, в Германии это сделано в 380 городах.


О том, что такое настоящие автомобильные пробки, липчане узнали с началом реконструкции Петровского моста. Одну остановку с левого берега до моста можно тащиться 40-50 минут. Все на нервах, все пытаются проскочить, сталкиваются, увеличивая статистику мелких аварий. Но с этим ничего не поделаешь, надо только ждать окончания ремонта.


От пробок на других направлениях, особенно на проспекте Победы, на улице Космонавтов, без их реконструкции не избавиться. Количество авто в городе растет, стоянок не хватает, машины начинают вытеснять «кротких» пешеходов даже со дворов.


Тем временем в Европе радуются уменьшению количества машин на центральных улицах городов и уже на законодательном уровне запрещен въезд туда транспорта с дизельными двигателями в Лейпциге, Гамбурге и Франкфурте-на-Майне. В Париже ограничено присутствие личных авто в центре на 20 процентов, в Мадриде планируют закрыть для авто более 30 улиц. А вот трамваи приветствуются. Мэры итальянской туристической Флоренции и французского Гавра выразили благодарность ЕС за финансирование строительства трамвайных путей, что облегчило транспортную связь растущих районов и улучшило экологию.


Надеюсь, когда-нибудь этот удобный, быстрый и экологичный транспорт уже на современном уровне снова появится в Липецке. И надземному метро на левый берег почему бы не быть. Но, как я убедился в Дюссельдорфе, одно другому совершенно не мешает. Инженерная мысль позволила совместить городскую электричку, подземное и надземное метро.


Все зависит от того, какую цель поставят перед собой липецкие градостроители вместе с активной общественностью: сделать городскую территорию удобной для проезда и стоянок авто или для комфортного и удобного проживания населения в более экологичной среде. К этому как раз и призывает временно исполняющий обязанности губернатора области Игорь Артамонов. Он уже обратил внимание на общественный транспорт, наметив в будущем году обновить автобусный парк за счет государственно-частного партнерства.


В разных странах пытаются решить всеобщую проблему по-разному. Жители Гамбурга на референдуме отказались от проведения Олимпийских игр, решили сэкономить средства для превращения центра в пешеходно-прогулочные зоны с парками и скверами, куда въезд личных авто будет запрещен. В крупнейшем городе мира — Шанхае — центр для этого насытили парковками арендных велосипедов. В США создали автотранспортные конторы специально для обслуживания компаний, возят сотрудников на работу и с работы на автобусах. В Германии, как и в Нидерландах, в небольших городах ставят машины на прикол и ездят на велосипедах.


Вряд ли в Липецке такое пока возможно. Велодорожки построены главным образом для прогулок, они ведут… в никуда. Если кто поедет, скажут: баловство, время человек не ценит. Один чиновник живет на Интернациональной, здесь и работает. Ездит один километр на престижной иномарке. Иначе утвердившийся в России имидж не позволяет, авторитет можешь потерять. Уверен: пока не появится в городах, не только в Липецке, комфортный и ходящий точно по расписанию общественный транспорт, такой тренд оценки престижа не переломить.


Одним из мейнстримов в транспортном обслуживании эксперты видят электробусы и электромобили. Эксперт «Газпромбанка» на одном из форумов предсказал, что автомобилизация на электротяге прои­зойдет нескоро, к 2025 году в мире появятся 180 миллионов таких авто. Но, кажется, он ошибается. Крупнейший в мире автоконцерн «Фольксваген» собирается только на двух заводах в Ганновере и Эмдене производить 50 миллионов электрокаров. Лет десять назад я видел у штаб-квартиры в Вольфсбурге первые электромобили. Заряжались они медленно, пока специалисты и рабочие были на смене, расстояние поездки после зарядки составляло 140—160 километров. Новые модели легкового и коммерческого транспорта имеют запас хода уже от 330 до 550 километров.


В России, по данным «Автостата», электромобили официально не продаются, поскольку практически нет зарядных станций. Их всего 200. Электропарк составляет 1,8 тысячи автомашин, в основном марки «Ниссан», завезенных из Японии частниками. В салонах надо ставить газовые печки или керамические нагреватели, о чем, кстати, предупреждали специалисты Минэнерго. В Москве решили закупить первые 100 электробусов и испытать, в Липецке — несколько штук. Может, я неправ, но если дело касается бюджетных денег, пусть небольших, вряд ли стоит торопиться, пусть техиспытания и техобслуживание проведут в Москве. Лучше учиться на чужом опыте и чужих ошибках, чтобы своих не совершать.


Президент страны Владимир Путин поставил четкую задачу на заседании Госсовета: «Нужно проработать стимулы к повсеместному обновлению автобусов, троллейбусов, трамваев, другого общественного транспорта, найти эффективные механизмы государственной поддержки модернизации транспортного парка». В Санкт-Петербурге уже приступили к реализации этого указания, создают завод по производству трамваев в партнерстве со швейцарской компанией Stadler.

" ["BLOG_ACTIVE"]=> string(1) "Y" ["~BLOG_ACTIVE"]=> string(1) "Y" ["BLOG_URL"]=> string(2) "19" ["~BLOG_URL"]=> string(2) "19" ["BLOG_GROUP_ID"]=> string(1) "1" ["~BLOG_GROUP_ID"]=> string(1) "1" ["BLOG_GROUP_SITE_ID"]=> string(2) "s1" ["~BLOG_GROUP_SITE_ID"]=> string(2) "s1" ["AUTHOR_LOGIN"]=> string(8) "baklanov" ["~AUTHOR_LOGIN"]=> string(8) "baklanov" ["AUTHOR_NAME"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["~AUTHOR_NAME"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["AUTHOR_LAST_NAME"]=> string(0) "" ["~AUTHOR_LAST_NAME"]=> string(0) "" ["AUTHOR_SECOND_NAME"]=> string(0) "" ["~AUTHOR_SECOND_NAME"]=> string(0) "" ["BLOG_USER_ALIAS"]=> string(0) "" ["~BLOG_USER_ALIAS"]=> string(0) "" ["BLOG_OWNER_ID"]=> string(2) "20" ["~BLOG_OWNER_ID"]=> string(2) "20" ["VIEWS"]=> NULL ["~VIEWS"]=> NULL ["NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["~NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["ATTACH_IMG"]=> NULL ["~ATTACH_IMG"]=> NULL ["BLOG_SOCNET_GROUP_ID"]=> NULL ["~BLOG_SOCNET_GROUP_ID"]=> NULL ["DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["~DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["CATEGORY_ID"]=> NULL ["~CATEGORY_ID"]=> NULL ["CODE"]=> string(4) "_681" ["~CODE"]=> string(4) "_681" ["urlToBlog"]=> string(38) "/blog/autors/19/?page=blog&blog=19" ["urlToPost"]=> string(50) "/blog/autors/19/?page=post&blog=19&id=_681" ["urlToAuthor"]=> string(36) "/blog/autors/19/?page=user&id=20" ["AuthorName"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["TEXT_FORMATED"]=> string(10947) "

В этом году в Липецке отремонтировали около двух десятков дорог и провели бордюрную модернизацию, что обеспечивает большую безопасность пешеходов. А последних, как писали Ильф и Петров, «надо любить». Именно они изобрели автомобиль, но их, «кротких и умных», стали давить на улицах, которые тоже они создали.


В ряде стран давно озаботились таким положением вещей: строят развязки, велосипедные и пешеходные дорожки, которые не пересекаются с автомобильными. Или создают пешеходные зоны, постепенно вытесняя автомобилистов из них. К примеру, в Германии это сделано в 380 городах.


О том, что такое настоящие автомобильные пробки, липчане узнали с началом реконструкции Петровского моста. Одну остановку с левого берега до моста можно тащиться 40-50 минут. Все на нервах, все пытаются проскочить, сталкиваются, увеличивая статистику мелких аварий. Но с этим ничего не поделаешь, надо только ждать окончания ремонта.


От пробок на других направлениях, особенно на проспекте Победы, на улице Космонавтов, без их реконструкции не избавиться. Количество авто в городе растет, стоянок не хватает, машины начинают вытеснять «кротких» пешеходов даже со дворов.


Тем временем в Европе радуются уменьшению количества машин на центральных улицах городов и уже на законодательном уровне запрещен въезд туда транспорта с дизельными двигателями в Лейпциге, Гамбурге и Франкфурте-на-Майне. В Париже ограничено присутствие личных авто в центре на 20 процентов, в Мадриде планируют закрыть для авто более 30 улиц. А вот трамваи приветствуются. Мэры итальянской туристической Флоренции и французского Гавра выразили благодарность ЕС за финансирование строительства трамвайных путей, что облегчило транспортную связь растущих районов и улучшило экологию.


Надеюсь, когда-нибудь этот удобный, быстрый и экологичный транспорт уже на современном уровне снова появится в Липецке. И надземному метро на левый берег почему бы не быть. Но, как я убедился в Дюссельдорфе, одно другому совершенно не мешает. Инженерная мысль позволила совместить городскую электричку, подземное и надземное метро.


Все зависит от того, какую цель поставят перед собой липецкие градостроители вместе с активной общественностью: сделать городскую территорию удобной для проезда и стоянок авто или для комфортного и удобного проживания населения в более экологичной среде. К этому как раз и призывает временно исполняющий обязанности губернатора области Игорь Артамонов. Он уже обратил внимание на общественный транспорт, наметив в будущем году обновить автобусный парк за счет государственно-частного партнерства.


В разных странах пытаются решить всеобщую проблему по-разному. Жители Гамбурга на референдуме отказались от проведения Олимпийских игр, решили сэкономить средства для превращения центра в пешеходно-прогулочные зоны с парками и скверами, куда въезд личных авто будет запрещен. В крупнейшем городе мира — Шанхае — центр для этого насытили парковками арендных велосипедов. В США создали автотранспортные конторы специально для обслуживания компаний, возят сотрудников на работу и с работы на автобусах. В Германии, как и в Нидерландах, в небольших городах ставят машины на прикол и ездят на велосипедах.


Вряд ли в Липецке такое пока возможно. Велодорожки построены главным образом для прогулок, они ведут… в никуда. Если кто поедет, скажут: баловство, время человек не ценит. Один чиновник живет на Интернациональной, здесь и работает. Ездит один километр на престижной иномарке. Иначе утвердившийся в России имидж не позволяет, авторитет можешь потерять. Уверен: пока не появится в городах, не только в Липецке, комфортный и ходящий точно по расписанию общественный транспорт, такой тренд оценки престижа не переломить.


Одним из мейнстримов в транспортном обслуживании эксперты видят электробусы и электромобили. Эксперт «Газпромбанка» на одном из форумов предсказал, что автомобилизация на электротяге прои­зойдет нескоро, к 2025 году в мире появятся 180 миллионов таких авто. Но, кажется, он ошибается. Крупнейший в мире автоконцерн «Фольксваген» собирается только на двух заводах в Ганновере и Эмдене производить 50 миллионов электрокаров. Лет десять назад я видел у штаб-квартиры в Вольфсбурге первые электромобили. Заряжались они медленно, пока специалисты и рабочие были на смене, расстояние поездки после зарядки составляло 140—160 километров. Новые модели легкового и коммерческого транспорта имеют запас хода уже от 330 до 550 километров.


В России, по данным «Автостата», электромобили официально не продаются, поскольку практически нет зарядных станций. Их всего 200. Электропарк составляет 1,8 тысячи автомашин, в основном марки «Ниссан», завезенных из Японии частниками. В салонах надо ставить газовые печки или керамические нагреватели, о чем, кстати, предупреждали специалисты Минэнерго. В Москве решили закупить первые 100 электробусов и испытать, в Липецке — несколько штук. Может, я неправ, но если дело касается бюджетных денег, пусть небольших, вряд ли стоит торопиться, пусть техиспытания и техобслуживание проведут в Москве. Лучше учиться на чужом опыте и чужих ошибках, чтобы своих не совершать.


Президент страны Владимир Путин поставил четкую задачу на заседании Госсовета: «Нужно проработать стимулы к повсеместному обновлению автобусов, троллейбусов, трамваев, другого общественного транспорта, найти эффективные механизмы государственной поддержки модернизации транспортного парка». В Санкт-Петербурге уже приступили к реализации этого указания, создают завод по производству трамваев в партнерстве со швейцарской компанией Stadler.

" ["IMAGES"]=> array(0) { } ["DATE_PUBLISH_FORMATED"]=> string(17) "19.12.2018, 00:00" ["DATE_PUBLISH_DATE"]=> string(10) "19.12.2018" ["DATE_PUBLISH_TIME"]=> string(5) "00:00" ["DATE_PUBLISH_D"]=> string(2) "19" ["DATE_PUBLISH_M"]=> string(2) "12" ["DATE_PUBLISH_Y"]=> string(4) "2018" ["POST_PROPERTIES"]=> array(2) { ["SHOW"]=> string(1) "Y" ["DATA"]=> array(1) { ["UF_BLOG_POST_DOC"]=> array(21) { ["ID"]=> string(1) "1" ["ENTITY_ID"]=> string(9) "BLOG_POST" ["FIELD_NAME"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["USER_TYPE_ID"]=> string(4) "file" ["XML_ID"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["SORT"]=> string(3) "100" ["MULTIPLE"]=> string(1) "Y" ["MANDATORY"]=> string(1) "N" ["SHOW_FILTER"]=> string(1) "N" ["SHOW_IN_LIST"]=> string(1) "N" ["EDIT_IN_LIST"]=> string(1) "Y" ["IS_SEARCHABLE"]=> string(1) "Y" ["SETTINGS"]=> array(6) { ["SIZE"]=> int(20) ["LIST_WIDTH"]=> int(0) ["LIST_HEIGHT"]=> int(0) ["MAX_SHOW_SIZE"]=> int(0) ["MAX_ALLOWED_SIZE"]=> int(0) ["EXTENSIONS"]=> array(0) { } } ["EDIT_FORM_LABEL"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["LIST_COLUMN_LABEL"]=> NULL ["LIST_FILTER_LABEL"]=> NULL ["ERROR_MESSAGE"]=> NULL ["HELP_MESSAGE"]=> NULL ["USER_TYPE"]=> array(6) { ["USER_TYPE_ID"]=> string(4) "file" ["CLASS_NAME"]=> string(13) "CUserTypeFile" ["DESCRIPTION"]=> string(8) "Файл" ["BASE_TYPE"]=> string(4) "file" ["VIEW_CALLBACK"]=> array(2) { [0]=> string(13) "CUserTypeFile" [1]=> string(13) "GetPublicView" } ["EDIT_CALLBACK"]=> array(2) { [0]=> string(13) "CUserTypeFile" [1]=> string(13) "GetPublicEdit" } } ["VALUE"]=> bool(false) ["~EDIT_FORM_LABEL"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" } } } ["BlogUser"]=> array(3) { ["AVATAR_file"]=> array(15) { ["ID"]=> string(3) "140" ["TIMESTAMP_X"]=> string(19) "11.01.2019 07:05:09" ["MODULE_ID"]=> string(4) "blog" ["HEIGHT"]=> string(3) "240" ["WIDTH"]=> string(3) "240" ["FILE_SIZE"]=> string(5) "13025" ["CONTENT_TYPE"]=> string(10) "image/jpeg" ["SUBDIR"]=> string(15) "blog/avatar/31d" ["FILE_NAME"]=> string(6) "19.jpg" ["ORIGINAL_NAME"]=> string(6) "19.jpg" ["DESCRIPTION"]=> string(0) "" ["HANDLER_ID"]=> NULL ["EXTERNAL_ID"]=> string(32) "ab0b74ff4c7fc300a3415c30ed97c6f8" ["~src"]=> bool(false) ["SRC"]=> string(30) "/upload/blog/avatar/31d/19.jpg" } ["Avatar_resized"]=> array(4) { ["src"]=> string(53) "/upload/resize_cache/blog/avatar/31d/100_100_2/19.jpg" ["width"]=> int(0) ["height"]=> int(0) ["size"]=> NULL } ["AVATAR_img"]=> string(122) "" } }
Юрий Бакланов  |  26.10.2018 00:00:00

Отбросить стыд и научиться

На встрече депутатов Государственной Думы РФ с немецкими коллегами в бундестаге глава российской делегации Александр Жуков объявил о совместных проектах в энергетике, других отраслях экономики, о создании «групп дружбы». Новый импульс развитию полити..
array(62) { ["ID"]=> string(3) "656" ["~ID"]=> string(3) "656" ["BLOG_ID"]=> string(2) "18" ["~BLOG_ID"]=> string(2) "18" ["TITLE"]=> string(49) "Отбросить стыд и научиться" ["~TITLE"]=> string(49) "Отбросить стыд и научиться" ["DATE_PUBLISH_X1"]=> string(19) "2018-10-26 00:00:00" ["~DATE_PUBLISH_X1"]=> string(19) "2018-10-26 00:00:00" ["DATE_PUBLISH"]=> string(19) "26.10.2018 00:00:00" ["~DATE_PUBLISH"]=> string(19) "26.10.2018 00:00:00" ["AUTHOR_ID"]=> string(2) "20" ["~AUTHOR_ID"]=> string(2) "20" ["DETAIL_TEXT"]=> string(10230) "

На встрече депутатов Государственной Думы РФ с немецкими коллегами в бундестаге глава российской делегации Александр Жуков объявил о совместных проектах в энергетике, других отраслях экономики, о создании «групп дружбы». Новый импульс развитию политических, культурных, образовательных, межличностных связей приветствовали все фракции парламента ФРГ, даже «зеленые», которые в период формирования нового правительства страны настаивали на ужесточении санкций против России.


Свидетельством новой, я бы сказал, «пошаговой» политики возобновления прежних связей с Германией стали и Дни немецкой культуры в Липецкой области с участием бургомистра города-побратима Котбуса. Несколько лет назад на семинаре-выставке по энергоэффективности в этом городе ученые Бранденбургского университета технологий удивлялись, почему оборвались связи с Россией.


В Липецке о Котбусе тоже забыли на несколько лет. А зря. В этом году немецкий университет начал программу внедрения эффективных технологий в теплоэнергетике и строительстве, провел конференцию по использованию тепловых насосов. Почему бы и нашему техническому университету не завязать с Котбусом тесные связи?


Сегодня европейский мейнстрим показывает сдвиг вправо под влиянием как Вышеградской четверки, отвергнувшей квоты Брюсселя на прием мигрантов, так и заявлений Трампа о приоритетности интересов США. Даже партия Ангелы Меркель — ХДС — сделала уступки своим оппонентам и самым верным союзникам — баварской партии ХСС. Миграционный кризис позволил привести к власти в Австрии правых во главе с канцлером Себастьяном Курцем, которого сейчас поляки и прибалты обвиняют в затягивании предложений о поправках в Третий европейский энергопакет, что сделало бы строительство газопровода «Северный поток-2» убыточным.


Внутри немецкой националистической партии AfD тоже произошли мировоззренческие перемены: радикальные заявления сопредседателя Александра Гауланда подверглись критике, и лидером в бундестаге стала компромиссная Алиса Вейдель. Она заявила, что партия ставит задачу привлечения в свои ряды не только тех, кто выступает против приезда мигрантов, но за интересы немцев.


На этом фоне не может не радовать то, что, согласно социологическим опросам, около 65 процентов немцев не видят в России угрозу для себя. Демократическая Великобритания в приступе русофобии отказала нам в продаже субстанций для производства обезболивающих препаратов, а немцы сами протягивают руку, внешнеторговый оборот с Германией нынче увеличился на 30 процентов. Внутренние разборки правых и левых не мешают расчетливому немецкому прагматизму.


После наплыва мигрантов все экономические институты от Мюнхена до Киля стали прогнозировать, насколько приезд молодых беженцев будет выгоден стареющей Германии. Через сколько лет окупятся расходы? Бывший вице-канцлер Зигмар Габриэль на съезде промышленников заявил: через 10 лет. Пессимизма добавил обер-бургомистр Мюнхена Дитер Рейтер. Он выступил по баварскому радио и рассказал, что специально для мигрантов в центре логистики BMW были забронированы 20 мест, работе там позавидовали бы и сами немцы. Из мигрантов не пришел никто. Надежды на молодые рабочие руки рухнули. Словом, отношение населения к наплыву мигрантов меняется, правящая коалиция теряет голоса.


Нам важно сотрудничество с Германией, вторым, после Китая, внешнеторговым партнером России. Без немецких технологий и техники нам не совершить прорыв в экономические лидеры. Поезда «Сапсан», «Ласточка», трансформаторы, газовые турбины большой мощности, автоматические средства контроля и многое другое — все это «Siemens». Несмотря на суды после поставки турбин в 110 мегаватт в Крым, концерн не отказался от сотрудничества, планирует локализовать производство в России.


Сборочные цеха свеклоуборочных комбайнов и широкозахватной сельхозтехники в нашем Чаплыгинском районе, промышленные холодильники у садоводов Лебедяни — это Бавария, где можно многому учиться. В Аугсбурге, например, — организации сбора и переработки отходов, круглосуточному экологическому контролю за чистотой почв, воды и воздуха, подготовке специалистов. Об этом уже успел заявить на одной из встреч временно исполняющий обязанности главы администрации нашей области Игорь Артамонов.


В Баварском центре возобновляемых источников энергии в Штраубинге мне довелось знакомиться с производством композитных материалов из отходов и разлагаемого биопластика. Главное, что удивило: подготовка высококлассных «штучных» специалистов, которых учат лучшие доктора наук из восьми НИИ и университетов. Директор Института микробиологии Мюнхенского технического университета Вольфганг Шварц радуется связям с ведущими российскими вузами. Кстати, оба мюнхенских университета вместе с университетами Гейдельберга, Карлсруэ и Берлинского университета им. Гумбольдта входят в пятерку тех, кто разрабатывает «концепцию будущего».


Образовательный и исследовательский опыт, достижения в здравоохранении могут помочь в дальнейшем развитии экономики и социальной сферы нашей области и страны в целом, в том числе через укрепление межрегиональных связей. К этому, собственно, и призывает липецких управленцев новый руководитель региона.

" ["~DETAIL_TEXT"]=> string(10230) "

На встрече депутатов Государственной Думы РФ с немецкими коллегами в бундестаге глава российской делегации Александр Жуков объявил о совместных проектах в энергетике, других отраслях экономики, о создании «групп дружбы». Новый импульс развитию политических, культурных, образовательных, межличностных связей приветствовали все фракции парламента ФРГ, даже «зеленые», которые в период формирования нового правительства страны настаивали на ужесточении санкций против России.


Свидетельством новой, я бы сказал, «пошаговой» политики возобновления прежних связей с Германией стали и Дни немецкой культуры в Липецкой области с участием бургомистра города-побратима Котбуса. Несколько лет назад на семинаре-выставке по энергоэффективности в этом городе ученые Бранденбургского университета технологий удивлялись, почему оборвались связи с Россией.


В Липецке о Котбусе тоже забыли на несколько лет. А зря. В этом году немецкий университет начал программу внедрения эффективных технологий в теплоэнергетике и строительстве, провел конференцию по использованию тепловых насосов. Почему бы и нашему техническому университету не завязать с Котбусом тесные связи?


Сегодня европейский мейнстрим показывает сдвиг вправо под влиянием как Вышеградской четверки, отвергнувшей квоты Брюсселя на прием мигрантов, так и заявлений Трампа о приоритетности интересов США. Даже партия Ангелы Меркель — ХДС — сделала уступки своим оппонентам и самым верным союзникам — баварской партии ХСС. Миграционный кризис позволил привести к власти в Австрии правых во главе с канцлером Себастьяном Курцем, которого сейчас поляки и прибалты обвиняют в затягивании предложений о поправках в Третий европейский энергопакет, что сделало бы строительство газопровода «Северный поток-2» убыточным.


Внутри немецкой националистической партии AfD тоже произошли мировоззренческие перемены: радикальные заявления сопредседателя Александра Гауланда подверглись критике, и лидером в бундестаге стала компромиссная Алиса Вейдель. Она заявила, что партия ставит задачу привлечения в свои ряды не только тех, кто выступает против приезда мигрантов, но за интересы немцев.


На этом фоне не может не радовать то, что, согласно социологическим опросам, около 65 процентов немцев не видят в России угрозу для себя. Демократическая Великобритания в приступе русофобии отказала нам в продаже субстанций для производства обезболивающих препаратов, а немцы сами протягивают руку, внешнеторговый оборот с Германией нынче увеличился на 30 процентов. Внутренние разборки правых и левых не мешают расчетливому немецкому прагматизму.


После наплыва мигрантов все экономические институты от Мюнхена до Киля стали прогнозировать, насколько приезд молодых беженцев будет выгоден стареющей Германии. Через сколько лет окупятся расходы? Бывший вице-канцлер Зигмар Габриэль на съезде промышленников заявил: через 10 лет. Пессимизма добавил обер-бургомистр Мюнхена Дитер Рейтер. Он выступил по баварскому радио и рассказал, что специально для мигрантов в центре логистики BMW были забронированы 20 мест, работе там позавидовали бы и сами немцы. Из мигрантов не пришел никто. Надежды на молодые рабочие руки рухнули. Словом, отношение населения к наплыву мигрантов меняется, правящая коалиция теряет голоса.


Нам важно сотрудничество с Германией, вторым, после Китая, внешнеторговым партнером России. Без немецких технологий и техники нам не совершить прорыв в экономические лидеры. Поезда «Сапсан», «Ласточка», трансформаторы, газовые турбины большой мощности, автоматические средства контроля и многое другое — все это «Siemens». Несмотря на суды после поставки турбин в 110 мегаватт в Крым, концерн не отказался от сотрудничества, планирует локализовать производство в России.


Сборочные цеха свеклоуборочных комбайнов и широкозахватной сельхозтехники в нашем Чаплыгинском районе, промышленные холодильники у садоводов Лебедяни — это Бавария, где можно многому учиться. В Аугсбурге, например, — организации сбора и переработки отходов, круглосуточному экологическому контролю за чистотой почв, воды и воздуха, подготовке специалистов. Об этом уже успел заявить на одной из встреч временно исполняющий обязанности главы администрации нашей области Игорь Артамонов.


В Баварском центре возобновляемых источников энергии в Штраубинге мне довелось знакомиться с производством композитных материалов из отходов и разлагаемого биопластика. Главное, что удивило: подготовка высококлассных «штучных» специалистов, которых учат лучшие доктора наук из восьми НИИ и университетов. Директор Института микробиологии Мюнхенского технического университета Вольфганг Шварц радуется связям с ведущими российскими вузами. Кстати, оба мюнхенских университета вместе с университетами Гейдельберга, Карлсруэ и Берлинского университета им. Гумбольдта входят в пятерку тех, кто разрабатывает «концепцию будущего».


Образовательный и исследовательский опыт, достижения в здравоохранении могут помочь в дальнейшем развитии экономики и социальной сферы нашей области и страны в целом, в том числе через укрепление межрегиональных связей. К этому, собственно, и призывает липецких управленцев новый руководитель региона.

" ["BLOG_ACTIVE"]=> string(1) "Y" ["~BLOG_ACTIVE"]=> string(1) "Y" ["BLOG_URL"]=> string(2) "19" ["~BLOG_URL"]=> string(2) "19" ["BLOG_GROUP_ID"]=> string(1) "1" ["~BLOG_GROUP_ID"]=> string(1) "1" ["BLOG_GROUP_SITE_ID"]=> string(2) "s1" ["~BLOG_GROUP_SITE_ID"]=> string(2) "s1" ["AUTHOR_LOGIN"]=> string(8) "baklanov" ["~AUTHOR_LOGIN"]=> string(8) "baklanov" ["AUTHOR_NAME"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["~AUTHOR_NAME"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["AUTHOR_LAST_NAME"]=> string(0) "" ["~AUTHOR_LAST_NAME"]=> string(0) "" ["AUTHOR_SECOND_NAME"]=> string(0) "" ["~AUTHOR_SECOND_NAME"]=> string(0) "" ["BLOG_USER_ALIAS"]=> string(0) "" ["~BLOG_USER_ALIAS"]=> string(0) "" ["BLOG_OWNER_ID"]=> string(2) "20" ["~BLOG_OWNER_ID"]=> string(2) "20" ["VIEWS"]=> NULL ["~VIEWS"]=> NULL ["NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["~NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["ATTACH_IMG"]=> NULL ["~ATTACH_IMG"]=> NULL ["BLOG_SOCNET_GROUP_ID"]=> NULL ["~BLOG_SOCNET_GROUP_ID"]=> NULL ["DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["~DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["CATEGORY_ID"]=> NULL ["~CATEGORY_ID"]=> NULL ["CODE"]=> string(4) "_662" ["~CODE"]=> string(4) "_662" ["urlToBlog"]=> string(38) "/blog/autors/19/?page=blog&blog=19" ["urlToPost"]=> string(50) "/blog/autors/19/?page=post&blog=19&id=_662" ["urlToAuthor"]=> string(36) "/blog/autors/19/?page=user&id=20" ["AuthorName"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["TEXT_FORMATED"]=> string(10230) "

На встрече депутатов Государственной Думы РФ с немецкими коллегами в бундестаге глава российской делегации Александр Жуков объявил о совместных проектах в энергетике, других отраслях экономики, о создании «групп дружбы». Новый импульс развитию политических, культурных, образовательных, межличностных связей приветствовали все фракции парламента ФРГ, даже «зеленые», которые в период формирования нового правительства страны настаивали на ужесточении санкций против России.


Свидетельством новой, я бы сказал, «пошаговой» политики возобновления прежних связей с Германией стали и Дни немецкой культуры в Липецкой области с участием бургомистра города-побратима Котбуса. Несколько лет назад на семинаре-выставке по энергоэффективности в этом городе ученые Бранденбургского университета технологий удивлялись, почему оборвались связи с Россией.


В Липецке о Котбусе тоже забыли на несколько лет. А зря. В этом году немецкий университет начал программу внедрения эффективных технологий в теплоэнергетике и строительстве, провел конференцию по использованию тепловых насосов. Почему бы и нашему техническому университету не завязать с Котбусом тесные связи?


Сегодня европейский мейнстрим показывает сдвиг вправо под влиянием как Вышеградской четверки, отвергнувшей квоты Брюсселя на прием мигрантов, так и заявлений Трампа о приоритетности интересов США. Даже партия Ангелы Меркель — ХДС — сделала уступки своим оппонентам и самым верным союзникам — баварской партии ХСС. Миграционный кризис позволил привести к власти в Австрии правых во главе с канцлером Себастьяном Курцем, которого сейчас поляки и прибалты обвиняют в затягивании предложений о поправках в Третий европейский энергопакет, что сделало бы строительство газопровода «Северный поток-2» убыточным.


Внутри немецкой националистической партии AfD тоже произошли мировоззренческие перемены: радикальные заявления сопредседателя Александра Гауланда подверглись критике, и лидером в бундестаге стала компромиссная Алиса Вейдель. Она заявила, что партия ставит задачу привлечения в свои ряды не только тех, кто выступает против приезда мигрантов, но за интересы немцев.


На этом фоне не может не радовать то, что, согласно социологическим опросам, около 65 процентов немцев не видят в России угрозу для себя. Демократическая Великобритания в приступе русофобии отказала нам в продаже субстанций для производства обезболивающих препаратов, а немцы сами протягивают руку, внешнеторговый оборот с Германией нынче увеличился на 30 процентов. Внутренние разборки правых и левых не мешают расчетливому немецкому прагматизму.


После наплыва мигрантов все экономические институты от Мюнхена до Киля стали прогнозировать, насколько приезд молодых беженцев будет выгоден стареющей Германии. Через сколько лет окупятся расходы? Бывший вице-канцлер Зигмар Габриэль на съезде промышленников заявил: через 10 лет. Пессимизма добавил обер-бургомистр Мюнхена Дитер Рейтер. Он выступил по баварскому радио и рассказал, что специально для мигрантов в центре логистики BMW были забронированы 20 мест, работе там позавидовали бы и сами немцы. Из мигрантов не пришел никто. Надежды на молодые рабочие руки рухнули. Словом, отношение населения к наплыву мигрантов меняется, правящая коалиция теряет голоса.


Нам важно сотрудничество с Германией, вторым, после Китая, внешнеторговым партнером России. Без немецких технологий и техники нам не совершить прорыв в экономические лидеры. Поезда «Сапсан», «Ласточка», трансформаторы, газовые турбины большой мощности, автоматические средства контроля и многое другое — все это «Siemens». Несмотря на суды после поставки турбин в 110 мегаватт в Крым, концерн не отказался от сотрудничества, планирует локализовать производство в России.


Сборочные цеха свеклоуборочных комбайнов и широкозахватной сельхозтехники в нашем Чаплыгинском районе, промышленные холодильники у садоводов Лебедяни — это Бавария, где можно многому учиться. В Аугсбурге, например, — организации сбора и переработки отходов, круглосуточному экологическому контролю за чистотой почв, воды и воздуха, подготовке специалистов. Об этом уже успел заявить на одной из встреч временно исполняющий обязанности главы администрации нашей области Игорь Артамонов.


В Баварском центре возобновляемых источников энергии в Штраубинге мне довелось знакомиться с производством композитных материалов из отходов и разлагаемого биопластика. Главное, что удивило: подготовка высококлассных «штучных» специалистов, которых учат лучшие доктора наук из восьми НИИ и университетов. Директор Института микробиологии Мюнхенского технического университета Вольфганг Шварц радуется связям с ведущими российскими вузами. Кстати, оба мюнхенских университета вместе с университетами Гейдельберга, Карлсруэ и Берлинского университета им. Гумбольдта входят в пятерку тех, кто разрабатывает «концепцию будущего».


Образовательный и исследовательский опыт, достижения в здравоохранении могут помочь в дальнейшем развитии экономики и социальной сферы нашей области и страны в целом, в том числе через укрепление межрегиональных связей. К этому, собственно, и призывает липецких управленцев новый руководитель региона.

" ["IMAGES"]=> array(0) { } ["DATE_PUBLISH_FORMATED"]=> string(17) "26.10.2018, 00:00" ["DATE_PUBLISH_DATE"]=> string(10) "26.10.2018" ["DATE_PUBLISH_TIME"]=> string(5) "00:00" ["DATE_PUBLISH_D"]=> string(2) "26" ["DATE_PUBLISH_M"]=> string(2) "10" ["DATE_PUBLISH_Y"]=> string(4) "2018" ["POST_PROPERTIES"]=> array(2) { ["SHOW"]=> string(1) "Y" ["DATA"]=> array(1) { ["UF_BLOG_POST_DOC"]=> array(21) { ["ID"]=> string(1) "1" ["ENTITY_ID"]=> string(9) "BLOG_POST" ["FIELD_NAME"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["USER_TYPE_ID"]=> string(4) "file" ["XML_ID"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["SORT"]=> string(3) "100" ["MULTIPLE"]=> string(1) "Y" ["MANDATORY"]=> string(1) "N" ["SHOW_FILTER"]=> string(1) "N" ["SHOW_IN_LIST"]=> string(1) "N" ["EDIT_IN_LIST"]=> string(1) "Y" ["IS_SEARCHABLE"]=> string(1) "Y" ["SETTINGS"]=> array(6) { ["SIZE"]=> int(20) ["LIST_WIDTH"]=> int(0) ["LIST_HEIGHT"]=> int(0) ["MAX_SHOW_SIZE"]=> int(0) ["MAX_ALLOWED_SIZE"]=> int(0) ["EXTENSIONS"]=> array(0) { } } ["EDIT_FORM_LABEL"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["LIST_COLUMN_LABEL"]=> NULL ["LIST_FILTER_LABEL"]=> NULL ["ERROR_MESSAGE"]=> NULL ["HELP_MESSAGE"]=> NULL ["USER_TYPE"]=> array(6) { ["USER_TYPE_ID"]=> string(4) "file" ["CLASS_NAME"]=> string(13) "CUserTypeFile" ["DESCRIPTION"]=> string(8) "Файл" ["BASE_TYPE"]=> string(4) "file" ["VIEW_CALLBACK"]=> array(2) { [0]=> string(13) "CUserTypeFile" [1]=> string(13) "GetPublicView" } ["EDIT_CALLBACK"]=> array(2) { [0]=> string(13) "CUserTypeFile" [1]=> string(13) "GetPublicEdit" } } ["VALUE"]=> bool(false) ["~EDIT_FORM_LABEL"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" } } } ["BlogUser"]=> array(3) { ["AVATAR_file"]=> array(15) { ["ID"]=> string(3) "140" ["TIMESTAMP_X"]=> string(19) "11.01.2019 07:05:09" ["MODULE_ID"]=> string(4) "blog" ["HEIGHT"]=> string(3) "240" ["WIDTH"]=> string(3) "240" ["FILE_SIZE"]=> string(5) "13025" ["CONTENT_TYPE"]=> string(10) "image/jpeg" ["SUBDIR"]=> string(15) "blog/avatar/31d" ["FILE_NAME"]=> string(6) "19.jpg" ["ORIGINAL_NAME"]=> string(6) "19.jpg" ["DESCRIPTION"]=> string(0) "" ["HANDLER_ID"]=> NULL ["EXTERNAL_ID"]=> string(32) "ab0b74ff4c7fc300a3415c30ed97c6f8" ["~src"]=> bool(false) ["SRC"]=> string(30) "/upload/blog/avatar/31d/19.jpg" } ["Avatar_resized"]=> array(4) { ["src"]=> string(53) "/upload/resize_cache/blog/avatar/31d/100_100_2/19.jpg" ["width"]=> int(0) ["height"]=> int(0) ["size"]=> NULL } ["AVATAR_img"]=> string(122) "" } }
Юрий Бакланов  |  11.07.2018 00:00:00

Лес рубят, щепки не летят

Прочитал недавно прогноз Forest Stewardship Council (Лесного попечительского совета, членами которого являются и российские организации) об увеличении запроса на топливные пеллеты к 2025 году в странах Европы, Южной Кореи и Японии, и поразился. Оказы..
array(62) { ["ID"]=> string(3) "655" ["~ID"]=> string(3) "655" ["BLOG_ID"]=> string(2) "18" ["~BLOG_ID"]=> string(2) "18" ["TITLE"]=> string(45) "Лес рубят, щепки не летят" ["~TITLE"]=> string(45) "Лес рубят, щепки не летят" ["DATE_PUBLISH_X1"]=> string(19) "2018-07-11 00:00:00" ["~DATE_PUBLISH_X1"]=> string(19) "2018-07-11 00:00:00" ["DATE_PUBLISH"]=> string(19) "11.07.2018 00:00:00" ["~DATE_PUBLISH"]=> string(19) "11.07.2018 00:00:00" ["AUTHOR_ID"]=> string(2) "20" ["~AUTHOR_ID"]=> string(2) "20" ["DETAIL_TEXT"]=> string(11050) "

Прочитал недавно прогноз Forest Stewardship Council (Лесного попечительского совета, членами которого являются и российские организации) об увеличении запроса на топливные пеллеты к 2025 году в странах Европы, Южной Кореи и Японии, и поразился. Оказывается, этого вида биотоплива потребуется примерно в 10 раз больше, чем производится сейчас.


Почему при все возрастающей потребности в биотопливе в мире и огромном потенциале нашей страны в его производстве так медленно растут мощности и упускаются возможности занять пока свободные рыночные ниши. Понятно, что «Северный поток-2» и «Турецкий поток» с «голубым топливом» куда важнее, в первую очередь с геополитической точки зрения. Но пример значительно более крепких в экономическом отношении стран говорит о том, что надо использовать все возможности для увеличения экспорта, развивать альтернативную энергетику, в том числе за счет сжигания мусора в целях не только получения энергии, но и улучшения экологии.


После некоторого падения цен на древесные топливные гранулы, из-за чего разорилась самая крупная в мире компания «Германские пеллеты», заводы которой были выкуплены другими владельцами, спрос и цены в 2017 году снова пошли вверх. По всей вероятности из-за роста стоимости нефти и привязки к нефтяному эквиваленту цен на газ. Все взаимосвязано. 13 процентов энергии в мире дают возобновляемые источники, из них свыше 69 процентов — твердое биотопливо, солнечная энергетика пока около одного процента. Даже в США с их запасами сланцевого газа, которым они обещают обеспечить и Европу, и Китай и потеснить нас на этих рынках, 50 процентов возобновляемых источников энергии составляет биомасса. И потому, кроме газа, американцы держат первенство и по экспорту пеллет в ту же Англию. Затем уже идут Канада, Россия, страны Балтии и Вьетнам. Наши предприятия, по данным «Национального биоэнергетического союза», прежде всего крупнейшая «Выборгская лесопромышленная компания», поставляют пеллеты в Данию, Швецию, Германию. На Дальнем Востоке этим занимается «Аркаим» из Хабаровского края, который сотрудничает с Южной Кореей. Поставки туда станут нарастать в связи с работой компании «Азия-Лес» и строительством в Амурске нового завода на 84 тысячи тонн пеллет компанией REP Group.


На европейский рынок всегда было трудно пробиться, особенно мелким фирмам, поскольку сертификаты EN plus или германский Din plus стоили совсем недешево. Несмотря на рост спроса и финансовую поддержку тех, кто использует биомассу, ЕС разрабатывает более жесткие ограничения по поставкам древесного сырья с 2020 года, а пять стран их уже ввели. Среди этих требований: защита прав коренных народов, где происходят рубки, запрет на вырубку ценных пород, соблюдение природоохранного законодательства, легальность заготовок и добровольной сертификации BAF. Российское правительство в последние годы облегчило выход на международный рынок экспортерам, взяв на себя расходы по сертификации и до 80 процентов затрат до транспортировки продукции.


Таким образом, экспортом теперь могут заниматься и небольшие предприятия. Это говорит о том, что и в таких малолесных регионах, как Липецкая область, можно заниматься производством пеллет и получать экспортную выручку.


Огромный потенциал для производства энергии имеют отходы ТБО, которых образуется свыше 60 миллионов тонн в год. Но свалки растут, а разговор о пяти мусоросжигательных заводах в Подмосковье и Татарстане явно затянулся. Самую большую свалку у города Балашихи наполовину закрыли полимерной пленкой. На полигоне «Ядрово» под Волоколамском, где отравились дети и проходили митинги, для дегазации свалочного газа пришлось приглашать специалистов и технику из Нидерландов. Смонтированная установка превращает газ в безвредный пар.


Почему при такой замусоренности территорий вокруг городов и огромного количества несанкционированных свалок экологи долго возражали против мусоросжигательных заводов? В Европе они давно действуют, в том числе и для утилизации полиэтиленовой упаковки. На Петербургском экономическом форуме Президент РФ Владимир Путин в беседе с коллегой из Франции Эммануэлем Макроном сравнил инвестиции в нашу страну со стороны Франции — 15 миллиардов евро — и одного финского энергоконцерна «Фортум» — 6 миллиардов евро. Именно «Фортум» построил мусоросжигательный завод в центре Стокгольма и в Монте-Карло между дворцом князя Альбера II и стадионом. В Вене, которая два года признается лучшим городом в мире по качеству жизни, мусоросжигательный завод показывают как новый интересный объект современной архитектуры.


Мусор с отходами твердой органики может дать дополнительное количество энергоресурсов. В Баварии у каждого из 18 городов действуют такие заводы, которые дают один процент электроэнергии и тепло. Наши ученые из Института высоких температур вместе с коллегами разработали и опробовали передвижные установки для переработки мусора на полигонах на полезную продукцию.


Это может помешать его повсеместной переработке? Слабая информированность населения и незаинтерсованность в раздельном сборе. Для Европы это тоже проблема. Кроме разве дисциплинированных жителей Германии и Австрии. В относительно небольшом швейцарском Цюрихе управление по работе с отходами контролирует 160 площадок, штрафует тех, кто не сортирует их. Новая инициатива Минприроды по облегчению нагрузки на бизнес предполагает снизить тарифы для предприятий и организаций по захоронению отходов с 663 рублей до 95 за тонну. Регио­нальные операторы уже опасаются, что у них не будет денег на инфраструктуру и рекультивацию полигонов и свалок. А нельзя ли привлечь бизнес к этой проблеме вместе с населением другими льготами? Ситуация в Подмосковье показала, что дальше терпеть такое положение с экологией просто нельзя.

" ["~DETAIL_TEXT"]=> string(11050) "

Прочитал недавно прогноз Forest Stewardship Council (Лесного попечительского совета, членами которого являются и российские организации) об увеличении запроса на топливные пеллеты к 2025 году в странах Европы, Южной Кореи и Японии, и поразился. Оказывается, этого вида биотоплива потребуется примерно в 10 раз больше, чем производится сейчас.


Почему при все возрастающей потребности в биотопливе в мире и огромном потенциале нашей страны в его производстве так медленно растут мощности и упускаются возможности занять пока свободные рыночные ниши. Понятно, что «Северный поток-2» и «Турецкий поток» с «голубым топливом» куда важнее, в первую очередь с геополитической точки зрения. Но пример значительно более крепких в экономическом отношении стран говорит о том, что надо использовать все возможности для увеличения экспорта, развивать альтернативную энергетику, в том числе за счет сжигания мусора в целях не только получения энергии, но и улучшения экологии.


После некоторого падения цен на древесные топливные гранулы, из-за чего разорилась самая крупная в мире компания «Германские пеллеты», заводы которой были выкуплены другими владельцами, спрос и цены в 2017 году снова пошли вверх. По всей вероятности из-за роста стоимости нефти и привязки к нефтяному эквиваленту цен на газ. Все взаимосвязано. 13 процентов энергии в мире дают возобновляемые источники, из них свыше 69 процентов — твердое биотопливо, солнечная энергетика пока около одного процента. Даже в США с их запасами сланцевого газа, которым они обещают обеспечить и Европу, и Китай и потеснить нас на этих рынках, 50 процентов возобновляемых источников энергии составляет биомасса. И потому, кроме газа, американцы держат первенство и по экспорту пеллет в ту же Англию. Затем уже идут Канада, Россия, страны Балтии и Вьетнам. Наши предприятия, по данным «Национального биоэнергетического союза», прежде всего крупнейшая «Выборгская лесопромышленная компания», поставляют пеллеты в Данию, Швецию, Германию. На Дальнем Востоке этим занимается «Аркаим» из Хабаровского края, который сотрудничает с Южной Кореей. Поставки туда станут нарастать в связи с работой компании «Азия-Лес» и строительством в Амурске нового завода на 84 тысячи тонн пеллет компанией REP Group.


На европейский рынок всегда было трудно пробиться, особенно мелким фирмам, поскольку сертификаты EN plus или германский Din plus стоили совсем недешево. Несмотря на рост спроса и финансовую поддержку тех, кто использует биомассу, ЕС разрабатывает более жесткие ограничения по поставкам древесного сырья с 2020 года, а пять стран их уже ввели. Среди этих требований: защита прав коренных народов, где происходят рубки, запрет на вырубку ценных пород, соблюдение природоохранного законодательства, легальность заготовок и добровольной сертификации BAF. Российское правительство в последние годы облегчило выход на международный рынок экспортерам, взяв на себя расходы по сертификации и до 80 процентов затрат до транспортировки продукции.


Таким образом, экспортом теперь могут заниматься и небольшие предприятия. Это говорит о том, что и в таких малолесных регионах, как Липецкая область, можно заниматься производством пеллет и получать экспортную выручку.


Огромный потенциал для производства энергии имеют отходы ТБО, которых образуется свыше 60 миллионов тонн в год. Но свалки растут, а разговор о пяти мусоросжигательных заводах в Подмосковье и Татарстане явно затянулся. Самую большую свалку у города Балашихи наполовину закрыли полимерной пленкой. На полигоне «Ядрово» под Волоколамском, где отравились дети и проходили митинги, для дегазации свалочного газа пришлось приглашать специалистов и технику из Нидерландов. Смонтированная установка превращает газ в безвредный пар.


Почему при такой замусоренности территорий вокруг городов и огромного количества несанкционированных свалок экологи долго возражали против мусоросжигательных заводов? В Европе они давно действуют, в том числе и для утилизации полиэтиленовой упаковки. На Петербургском экономическом форуме Президент РФ Владимир Путин в беседе с коллегой из Франции Эммануэлем Макроном сравнил инвестиции в нашу страну со стороны Франции — 15 миллиардов евро — и одного финского энергоконцерна «Фортум» — 6 миллиардов евро. Именно «Фортум» построил мусоросжигательный завод в центре Стокгольма и в Монте-Карло между дворцом князя Альбера II и стадионом. В Вене, которая два года признается лучшим городом в мире по качеству жизни, мусоросжигательный завод показывают как новый интересный объект современной архитектуры.


Мусор с отходами твердой органики может дать дополнительное количество энергоресурсов. В Баварии у каждого из 18 городов действуют такие заводы, которые дают один процент электроэнергии и тепло. Наши ученые из Института высоких температур вместе с коллегами разработали и опробовали передвижные установки для переработки мусора на полигонах на полезную продукцию.


Это может помешать его повсеместной переработке? Слабая информированность населения и незаинтерсованность в раздельном сборе. Для Европы это тоже проблема. Кроме разве дисциплинированных жителей Германии и Австрии. В относительно небольшом швейцарском Цюрихе управление по работе с отходами контролирует 160 площадок, штрафует тех, кто не сортирует их. Новая инициатива Минприроды по облегчению нагрузки на бизнес предполагает снизить тарифы для предприятий и организаций по захоронению отходов с 663 рублей до 95 за тонну. Регио­нальные операторы уже опасаются, что у них не будет денег на инфраструктуру и рекультивацию полигонов и свалок. А нельзя ли привлечь бизнес к этой проблеме вместе с населением другими льготами? Ситуация в Подмосковье показала, что дальше терпеть такое положение с экологией просто нельзя.

" ["BLOG_ACTIVE"]=> string(1) "Y" ["~BLOG_ACTIVE"]=> string(1) "Y" ["BLOG_URL"]=> string(2) "19" ["~BLOG_URL"]=> string(2) "19" ["BLOG_GROUP_ID"]=> string(1) "1" ["~BLOG_GROUP_ID"]=> string(1) "1" ["BLOG_GROUP_SITE_ID"]=> string(2) "s1" ["~BLOG_GROUP_SITE_ID"]=> string(2) "s1" ["AUTHOR_LOGIN"]=> string(8) "baklanov" ["~AUTHOR_LOGIN"]=> string(8) "baklanov" ["AUTHOR_NAME"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["~AUTHOR_NAME"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["AUTHOR_LAST_NAME"]=> string(0) "" ["~AUTHOR_LAST_NAME"]=> string(0) "" ["AUTHOR_SECOND_NAME"]=> string(0) "" ["~AUTHOR_SECOND_NAME"]=> string(0) "" ["BLOG_USER_ALIAS"]=> string(0) "" ["~BLOG_USER_ALIAS"]=> string(0) "" ["BLOG_OWNER_ID"]=> string(2) "20" ["~BLOG_OWNER_ID"]=> string(2) "20" ["VIEWS"]=> NULL ["~VIEWS"]=> NULL ["NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["~NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["ATTACH_IMG"]=> NULL ["~ATTACH_IMG"]=> NULL ["BLOG_SOCNET_GROUP_ID"]=> NULL ["~BLOG_SOCNET_GROUP_ID"]=> NULL ["DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["~DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["CATEGORY_ID"]=> NULL ["~CATEGORY_ID"]=> NULL ["CODE"]=> string(4) "_625" ["~CODE"]=> string(4) "_625" ["urlToBlog"]=> string(38) "/blog/autors/19/?page=blog&blog=19" ["urlToPost"]=> string(50) "/blog/autors/19/?page=post&blog=19&id=_625" ["urlToAuthor"]=> string(36) "/blog/autors/19/?page=user&id=20" ["AuthorName"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["TEXT_FORMATED"]=> string(11050) "

Прочитал недавно прогноз Forest Stewardship Council (Лесного попечительского совета, членами которого являются и российские организации) об увеличении запроса на топливные пеллеты к 2025 году в странах Европы, Южной Кореи и Японии, и поразился. Оказывается, этого вида биотоплива потребуется примерно в 10 раз больше, чем производится сейчас.


Почему при все возрастающей потребности в биотопливе в мире и огромном потенциале нашей страны в его производстве так медленно растут мощности и упускаются возможности занять пока свободные рыночные ниши. Понятно, что «Северный поток-2» и «Турецкий поток» с «голубым топливом» куда важнее, в первую очередь с геополитической точки зрения. Но пример значительно более крепких в экономическом отношении стран говорит о том, что надо использовать все возможности для увеличения экспорта, развивать альтернативную энергетику, в том числе за счет сжигания мусора в целях не только получения энергии, но и улучшения экологии.


После некоторого падения цен на древесные топливные гранулы, из-за чего разорилась самая крупная в мире компания «Германские пеллеты», заводы которой были выкуплены другими владельцами, спрос и цены в 2017 году снова пошли вверх. По всей вероятности из-за роста стоимости нефти и привязки к нефтяному эквиваленту цен на газ. Все взаимосвязано. 13 процентов энергии в мире дают возобновляемые источники, из них свыше 69 процентов — твердое биотопливо, солнечная энергетика пока около одного процента. Даже в США с их запасами сланцевого газа, которым они обещают обеспечить и Европу, и Китай и потеснить нас на этих рынках, 50 процентов возобновляемых источников энергии составляет биомасса. И потому, кроме газа, американцы держат первенство и по экспорту пеллет в ту же Англию. Затем уже идут Канада, Россия, страны Балтии и Вьетнам. Наши предприятия, по данным «Национального биоэнергетического союза», прежде всего крупнейшая «Выборгская лесопромышленная компания», поставляют пеллеты в Данию, Швецию, Германию. На Дальнем Востоке этим занимается «Аркаим» из Хабаровского края, который сотрудничает с Южной Кореей. Поставки туда станут нарастать в связи с работой компании «Азия-Лес» и строительством в Амурске нового завода на 84 тысячи тонн пеллет компанией REP Group.


На европейский рынок всегда было трудно пробиться, особенно мелким фирмам, поскольку сертификаты EN plus или германский Din plus стоили совсем недешево. Несмотря на рост спроса и финансовую поддержку тех, кто использует биомассу, ЕС разрабатывает более жесткие ограничения по поставкам древесного сырья с 2020 года, а пять стран их уже ввели. Среди этих требований: защита прав коренных народов, где происходят рубки, запрет на вырубку ценных пород, соблюдение природоохранного законодательства, легальность заготовок и добровольной сертификации BAF. Российское правительство в последние годы облегчило выход на международный рынок экспортерам, взяв на себя расходы по сертификации и до 80 процентов затрат до транспортировки продукции.


Таким образом, экспортом теперь могут заниматься и небольшие предприятия. Это говорит о том, что и в таких малолесных регионах, как Липецкая область, можно заниматься производством пеллет и получать экспортную выручку.


Огромный потенциал для производства энергии имеют отходы ТБО, которых образуется свыше 60 миллионов тонн в год. Но свалки растут, а разговор о пяти мусоросжигательных заводах в Подмосковье и Татарстане явно затянулся. Самую большую свалку у города Балашихи наполовину закрыли полимерной пленкой. На полигоне «Ядрово» под Волоколамском, где отравились дети и проходили митинги, для дегазации свалочного газа пришлось приглашать специалистов и технику из Нидерландов. Смонтированная установка превращает газ в безвредный пар.


Почему при такой замусоренности территорий вокруг городов и огромного количества несанкционированных свалок экологи долго возражали против мусоросжигательных заводов? В Европе они давно действуют, в том числе и для утилизации полиэтиленовой упаковки. На Петербургском экономическом форуме Президент РФ Владимир Путин в беседе с коллегой из Франции Эммануэлем Макроном сравнил инвестиции в нашу страну со стороны Франции — 15 миллиардов евро — и одного финского энергоконцерна «Фортум» — 6 миллиардов евро. Именно «Фортум» построил мусоросжигательный завод в центре Стокгольма и в Монте-Карло между дворцом князя Альбера II и стадионом. В Вене, которая два года признается лучшим городом в мире по качеству жизни, мусоросжигательный завод показывают как новый интересный объект современной архитектуры.


Мусор с отходами твердой органики может дать дополнительное количество энергоресурсов. В Баварии у каждого из 18 городов действуют такие заводы, которые дают один процент электроэнергии и тепло. Наши ученые из Института высоких температур вместе с коллегами разработали и опробовали передвижные установки для переработки мусора на полигонах на полезную продукцию.


Это может помешать его повсеместной переработке? Слабая информированность населения и незаинтерсованность в раздельном сборе. Для Европы это тоже проблема. Кроме разве дисциплинированных жителей Германии и Австрии. В относительно небольшом швейцарском Цюрихе управление по работе с отходами контролирует 160 площадок, штрафует тех, кто не сортирует их. Новая инициатива Минприроды по облегчению нагрузки на бизнес предполагает снизить тарифы для предприятий и организаций по захоронению отходов с 663 рублей до 95 за тонну. Регио­нальные операторы уже опасаются, что у них не будет денег на инфраструктуру и рекультивацию полигонов и свалок. А нельзя ли привлечь бизнес к этой проблеме вместе с населением другими льготами? Ситуация в Подмосковье показала, что дальше терпеть такое положение с экологией просто нельзя.

" ["IMAGES"]=> array(0) { } ["DATE_PUBLISH_FORMATED"]=> string(17) "11.07.2018, 00:00" ["DATE_PUBLISH_DATE"]=> string(10) "11.07.2018" ["DATE_PUBLISH_TIME"]=> string(5) "00:00" ["DATE_PUBLISH_D"]=> string(2) "11" ["DATE_PUBLISH_M"]=> string(2) "07" ["DATE_PUBLISH_Y"]=> string(4) "2018" ["POST_PROPERTIES"]=> array(2) { ["SHOW"]=> string(1) "Y" ["DATA"]=> array(1) { ["UF_BLOG_POST_DOC"]=> array(21) { ["ID"]=> string(1) "1" ["ENTITY_ID"]=> string(9) "BLOG_POST" ["FIELD_NAME"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["USER_TYPE_ID"]=> string(4) "file" ["XML_ID"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["SORT"]=> string(3) "100" ["MULTIPLE"]=> string(1) "Y" ["MANDATORY"]=> string(1) "N" ["SHOW_FILTER"]=> string(1) "N" ["SHOW_IN_LIST"]=> string(1) "N" ["EDIT_IN_LIST"]=> string(1) "Y" ["IS_SEARCHABLE"]=> string(1) "Y" ["SETTINGS"]=> array(6) { ["SIZE"]=> int(20) ["LIST_WIDTH"]=> int(0) ["LIST_HEIGHT"]=> int(0) ["MAX_SHOW_SIZE"]=> int(0) ["MAX_ALLOWED_SIZE"]=> int(0) ["EXTENSIONS"]=> array(0) { } } ["EDIT_FORM_LABEL"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["LIST_COLUMN_LABEL"]=> NULL ["LIST_FILTER_LABEL"]=> NULL ["ERROR_MESSAGE"]=> NULL ["HELP_MESSAGE"]=> NULL ["USER_TYPE"]=> array(6) { ["USER_TYPE_ID"]=> string(4) "file" ["CLASS_NAME"]=> string(13) "CUserTypeFile" ["DESCRIPTION"]=> string(8) "Файл" ["BASE_TYPE"]=> string(4) "file" ["VIEW_CALLBACK"]=> array(2) { [0]=> string(13) "CUserTypeFile" [1]=> string(13) "GetPublicView" } ["EDIT_CALLBACK"]=> array(2) { [0]=> string(13) "CUserTypeFile" [1]=> string(13) "GetPublicEdit" } } ["VALUE"]=> bool(false) ["~EDIT_FORM_LABEL"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" } } } ["BlogUser"]=> array(3) { ["AVATAR_file"]=> array(15) { ["ID"]=> string(3) "140" ["TIMESTAMP_X"]=> string(19) "11.01.2019 07:05:09" ["MODULE_ID"]=> string(4) "blog" ["HEIGHT"]=> string(3) "240" ["WIDTH"]=> string(3) "240" ["FILE_SIZE"]=> string(5) "13025" ["CONTENT_TYPE"]=> string(10) "image/jpeg" ["SUBDIR"]=> string(15) "blog/avatar/31d" ["FILE_NAME"]=> string(6) "19.jpg" ["ORIGINAL_NAME"]=> string(6) "19.jpg" ["DESCRIPTION"]=> string(0) "" ["HANDLER_ID"]=> NULL ["EXTERNAL_ID"]=> string(32) "ab0b74ff4c7fc300a3415c30ed97c6f8" ["~src"]=> bool(false) ["SRC"]=> string(30) "/upload/blog/avatar/31d/19.jpg" } ["Avatar_resized"]=> array(4) { ["src"]=> string(53) "/upload/resize_cache/blog/avatar/31d/100_100_2/19.jpg" ["width"]=> int(0) ["height"]=> int(0) ["size"]=> NULL } ["AVATAR_img"]=> string(122) "" } }
Юрий Бакланов  |  16.03.2018 00:00:00

Обошлось без революций

Разразившийся минувшей осенью в Германии политический кризис, когда после выборов в парламент так и не удалось сформировать правительство, многие эксперты назвали закатом «эры Меркель». Обозреватель «Липецкой газеты» был более осторожен в прогнозах. ..
array(62) { ["ID"]=> string(3) "654" ["~ID"]=> string(3) "654" ["BLOG_ID"]=> string(2) "18" ["~BLOG_ID"]=> string(2) "18" ["TITLE"]=> string(42) "Обошлось без революций" ["~TITLE"]=> string(42) "Обошлось без революций" ["DATE_PUBLISH_X1"]=> string(19) "2018-03-16 00:00:00" ["~DATE_PUBLISH_X1"]=> string(19) "2018-03-16 00:00:00" ["DATE_PUBLISH"]=> string(19) "16.03.2018 00:00:00" ["~DATE_PUBLISH"]=> string(19) "16.03.2018 00:00:00" ["AUTHOR_ID"]=> string(2) "20" ["~AUTHOR_ID"]=> string(2) "20" ["DETAIL_TEXT"]=> string(10353) "

Разразившийся минувшей осенью в Германии политический кризис, когда после выборов в парламент так и не удалось сформировать правительство, многие эксперты назвали закатом «эры Меркель». Обозреватель «Липецкой газеты» был более осторожен в прогнозах. А недавние события показали, что он оказался прав: в европейской политике вновь правит бал несгибаемая Ангела.


В результате переговоров, которые длились 169 дней после выборов, новое правительство Германии было создано. Всем трем участникам большой коалиции (GroKo) пришлось делать уступки друг другу, внося поправки в партийные программы. ХДС, несмотря на преимущество в набранных голосах и депутатских мандатах, согласился оставить себе шесть министерских кресел, столько же отдать социал-демократам. Три портфеля получил баварский ХСС, причем его лидер Хорст Зеехофер занял важнейший пост министра внутренних дел. Он сразу заявил, что хочет резко увеличить число депортированных мигрантов и осуществлять политику «нулевой толерантности» к преступникам.


Но кто ему разрешит депортацию при «нежных» и толерантных судах, как пишут немецкие СМИ. Автоконцерн Volkswagen пытался уволить двух рабочих в Ганновере и Вольфсбурге за попытки пересечь границу Сирии и присоединиться к воюющим экстремистам. Их задержали, лишили паспортов, но суд не нашел неопровержимых доказательств преступной деятельности и постановил выдать исламистам новые паспорта и восстановить на работе.


В обмен на министерские посты СДПГ отказалась от требований снизить минимальный подоходный налог с бедных с 14 до 10 процентов и повысить его для богатых с 45 до 47 процентов. Сошлись на том, что надо увеличивать количество рабочих мест, которых в Германии не хватает. При этом ушел в отставку лидер партии Мартин Шульц. Руководителем фракции в бундестаге стала настойчивая и резкая Андреа Налес, бывший министр труда. Вице-канцлером назначен Олаф Шольц, который одновременно возглавит министерство финансов. Министр обороны из правящей партии Урсула фон дер Ляйен осталась на своем месте. Как считают немецкие эксперты, через два года она может стать генсеком НАТО. Заместитель председателя партии ХДС из земли Рейнланд-Пфальц Юлия Клекнер возглавила министерство сельского хозяйства.


Отметим самого молодого министра здравоохранения из ХДС Йенса Шпана. Ему всего 27 лет. Он еще не приступил к обязанностям, а уже вызвал переполох во всей немецкой прессе, заявив, что пособия для малообеспеченных и мигрантов, которое получают восемь миллионов человек, вполне достаточно для нормальной жизни. На него сразу обрушились левые и «зеленые» и даже свои, утверждая, что такая подачка обрекает людей на бедность. Масла в огонь добавило решение благотворительного фонда из города Эссен (таких фондов в Германии 600) прекратить раздачу пищи мигрантам «за неподобающее поведение», когда молодые арабы и африканцы расталкивают пожилых больных немецких стариков и проходят к столам раздачи без очереди.


Проблема мигрантов будет еще долго портить жизнь властям всех уровней и рядовым жителям Германии ростом преступности, бескультурьем, мусором на улицах эмигрантских кварталов, нехваткой жилья, созданием параллельных сообществ. Die Welt опубликовала исследование австрийской группы Addendum из фонда владельца компании Red Bull, согласно которому опытные преподаватели в венском районе Favoriten, где мигранты составляют 30 процентов жителей, считают, что учеников из мусульманских семей невозможно интегрировать в новое общество. Они отвергают музыку и танцы, шариат для них превыше учебы. «Разница между их миром и нашим настолько велика, что они не способны к интеграции», — делают вывод исследователи. Мультикультурализм провалился, но задача интеграции для нового правительства осталась прежней, ибо угроза роста преступности увеличивается, социальная конкуренция зашкаливает, а необходимые экономике работники приезжают из стран ЕС.


На подписании коалиционного соглашения Меркель выступила с программным заявлением, в котором отметила, что «теперь пора за работу»: урегулировать конфликт с США по поводу объявленных Трампом пошлин на сталь и, возможных, на немецкие автомашины. Она заявила, что Германия крайне заинтересована в хороших отношениях и развитии экономических связей с Россией, высказалась за продолжение работы форума «Петербургский диалог» и, вместе с тем, говорила о нарушении прав человека в нашей стране, аннексии Крыма, о том, что санкции снимать рано, потому что перемирие на Донбассе не длится даже десяти дней. В общем, «политический набор» традиционный. Хорошо уже то, что Германия дала разрешение на строительство газопровода «Северный поток-2», несмотря на возражение пяти стран. Будем надеяться, что крупнейшие энергокомпании Европы сумеют убедить ЕС в целесообразности проекта. А руководители 78 процентов немецких фирм, работающих в России, скажут веское слово в пользу необходимости совместной деятельности.


В минувшую среду депутаты бундестага избрали Ангелу Меркель канцлером на новый четырехлетний срок. Президент ФРГ утвердил ее кандидатуру и состав нового правительства. Но из 688 депутатов проголосовали «за» только 364. Негусто, как говорится. Однако ясно одно: немецкая элита решила обойтись без революций, доверив руководство страной опытному политику, в надежде, что главные европейские проблемы в ближайшие четыре года будут преодолены. Кстати, очередной срок канцлера Меркель в должности — четвертый.

" ["~DETAIL_TEXT"]=> string(10353) "

Разразившийся минувшей осенью в Германии политический кризис, когда после выборов в парламент так и не удалось сформировать правительство, многие эксперты назвали закатом «эры Меркель». Обозреватель «Липецкой газеты» был более осторожен в прогнозах. А недавние события показали, что он оказался прав: в европейской политике вновь правит бал несгибаемая Ангела.


В результате переговоров, которые длились 169 дней после выборов, новое правительство Германии было создано. Всем трем участникам большой коалиции (GroKo) пришлось делать уступки друг другу, внося поправки в партийные программы. ХДС, несмотря на преимущество в набранных голосах и депутатских мандатах, согласился оставить себе шесть министерских кресел, столько же отдать социал-демократам. Три портфеля получил баварский ХСС, причем его лидер Хорст Зеехофер занял важнейший пост министра внутренних дел. Он сразу заявил, что хочет резко увеличить число депортированных мигрантов и осуществлять политику «нулевой толерантности» к преступникам.


Но кто ему разрешит депортацию при «нежных» и толерантных судах, как пишут немецкие СМИ. Автоконцерн Volkswagen пытался уволить двух рабочих в Ганновере и Вольфсбурге за попытки пересечь границу Сирии и присоединиться к воюющим экстремистам. Их задержали, лишили паспортов, но суд не нашел неопровержимых доказательств преступной деятельности и постановил выдать исламистам новые паспорта и восстановить на работе.


В обмен на министерские посты СДПГ отказалась от требований снизить минимальный подоходный налог с бедных с 14 до 10 процентов и повысить его для богатых с 45 до 47 процентов. Сошлись на том, что надо увеличивать количество рабочих мест, которых в Германии не хватает. При этом ушел в отставку лидер партии Мартин Шульц. Руководителем фракции в бундестаге стала настойчивая и резкая Андреа Налес, бывший министр труда. Вице-канцлером назначен Олаф Шольц, который одновременно возглавит министерство финансов. Министр обороны из правящей партии Урсула фон дер Ляйен осталась на своем месте. Как считают немецкие эксперты, через два года она может стать генсеком НАТО. Заместитель председателя партии ХДС из земли Рейнланд-Пфальц Юлия Клекнер возглавила министерство сельского хозяйства.


Отметим самого молодого министра здравоохранения из ХДС Йенса Шпана. Ему всего 27 лет. Он еще не приступил к обязанностям, а уже вызвал переполох во всей немецкой прессе, заявив, что пособия для малообеспеченных и мигрантов, которое получают восемь миллионов человек, вполне достаточно для нормальной жизни. На него сразу обрушились левые и «зеленые» и даже свои, утверждая, что такая подачка обрекает людей на бедность. Масла в огонь добавило решение благотворительного фонда из города Эссен (таких фондов в Германии 600) прекратить раздачу пищи мигрантам «за неподобающее поведение», когда молодые арабы и африканцы расталкивают пожилых больных немецких стариков и проходят к столам раздачи без очереди.


Проблема мигрантов будет еще долго портить жизнь властям всех уровней и рядовым жителям Германии ростом преступности, бескультурьем, мусором на улицах эмигрантских кварталов, нехваткой жилья, созданием параллельных сообществ. Die Welt опубликовала исследование австрийской группы Addendum из фонда владельца компании Red Bull, согласно которому опытные преподаватели в венском районе Favoriten, где мигранты составляют 30 процентов жителей, считают, что учеников из мусульманских семей невозможно интегрировать в новое общество. Они отвергают музыку и танцы, шариат для них превыше учебы. «Разница между их миром и нашим настолько велика, что они не способны к интеграции», — делают вывод исследователи. Мультикультурализм провалился, но задача интеграции для нового правительства осталась прежней, ибо угроза роста преступности увеличивается, социальная конкуренция зашкаливает, а необходимые экономике работники приезжают из стран ЕС.


На подписании коалиционного соглашения Меркель выступила с программным заявлением, в котором отметила, что «теперь пора за работу»: урегулировать конфликт с США по поводу объявленных Трампом пошлин на сталь и, возможных, на немецкие автомашины. Она заявила, что Германия крайне заинтересована в хороших отношениях и развитии экономических связей с Россией, высказалась за продолжение работы форума «Петербургский диалог» и, вместе с тем, говорила о нарушении прав человека в нашей стране, аннексии Крыма, о том, что санкции снимать рано, потому что перемирие на Донбассе не длится даже десяти дней. В общем, «политический набор» традиционный. Хорошо уже то, что Германия дала разрешение на строительство газопровода «Северный поток-2», несмотря на возражение пяти стран. Будем надеяться, что крупнейшие энергокомпании Европы сумеют убедить ЕС в целесообразности проекта. А руководители 78 процентов немецких фирм, работающих в России, скажут веское слово в пользу необходимости совместной деятельности.


В минувшую среду депутаты бундестага избрали Ангелу Меркель канцлером на новый четырехлетний срок. Президент ФРГ утвердил ее кандидатуру и состав нового правительства. Но из 688 депутатов проголосовали «за» только 364. Негусто, как говорится. Однако ясно одно: немецкая элита решила обойтись без революций, доверив руководство страной опытному политику, в надежде, что главные европейские проблемы в ближайшие четыре года будут преодолены. Кстати, очередной срок канцлера Меркель в должности — четвертый.

" ["BLOG_ACTIVE"]=> string(1) "Y" ["~BLOG_ACTIVE"]=> string(1) "Y" ["BLOG_URL"]=> string(2) "19" ["~BLOG_URL"]=> string(2) "19" ["BLOG_GROUP_ID"]=> string(1) "1" ["~BLOG_GROUP_ID"]=> string(1) "1" ["BLOG_GROUP_SITE_ID"]=> string(2) "s1" ["~BLOG_GROUP_SITE_ID"]=> string(2) "s1" ["AUTHOR_LOGIN"]=> string(8) "baklanov" ["~AUTHOR_LOGIN"]=> string(8) "baklanov" ["AUTHOR_NAME"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["~AUTHOR_NAME"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["AUTHOR_LAST_NAME"]=> string(0) "" ["~AUTHOR_LAST_NAME"]=> string(0) "" ["AUTHOR_SECOND_NAME"]=> string(0) "" ["~AUTHOR_SECOND_NAME"]=> string(0) "" ["BLOG_USER_ALIAS"]=> string(0) "" ["~BLOG_USER_ALIAS"]=> string(0) "" ["BLOG_OWNER_ID"]=> string(2) "20" ["~BLOG_OWNER_ID"]=> string(2) "20" ["VIEWS"]=> NULL ["~VIEWS"]=> NULL ["NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["~NUM_COMMENTS"]=> string(1) "0" ["ATTACH_IMG"]=> NULL ["~ATTACH_IMG"]=> NULL ["BLOG_SOCNET_GROUP_ID"]=> NULL ["~BLOG_SOCNET_GROUP_ID"]=> NULL ["DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["~DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["CATEGORY_ID"]=> NULL ["~CATEGORY_ID"]=> NULL ["CODE"]=> string(4) "_591" ["~CODE"]=> string(4) "_591" ["urlToBlog"]=> string(38) "/blog/autors/19/?page=blog&blog=19" ["urlToPost"]=> string(50) "/blog/autors/19/?page=post&blog=19&id=_591" ["urlToAuthor"]=> string(36) "/blog/autors/19/?page=user&id=20" ["AuthorName"]=> string(25) "Юрий Бакланов" ["TEXT_FORMATED"]=> string(10353) "

Разразившийся минувшей осенью в Германии политический кризис, когда после выборов в парламент так и не удалось сформировать правительство, многие эксперты назвали закатом «эры Меркель». Обозреватель «Липецкой газеты» был более осторожен в прогнозах. А недавние события показали, что он оказался прав: в европейской политике вновь правит бал несгибаемая Ангела.


В результате переговоров, которые длились 169 дней после выборов, новое правительство Германии было создано. Всем трем участникам большой коалиции (GroKo) пришлось делать уступки друг другу, внося поправки в партийные программы. ХДС, несмотря на преимущество в набранных голосах и депутатских мандатах, согласился оставить себе шесть министерских кресел, столько же отдать социал-демократам. Три портфеля получил баварский ХСС, причем его лидер Хорст Зеехофер занял важнейший пост министра внутренних дел. Он сразу заявил, что хочет резко увеличить число депортированных мигрантов и осуществлять политику «нулевой толерантности» к преступникам.


Но кто ему разрешит депортацию при «нежных» и толерантных судах, как пишут немецкие СМИ. Автоконцерн Volkswagen пытался уволить двух рабочих в Ганновере и Вольфсбурге за попытки пересечь границу Сирии и присоединиться к воюющим экстремистам. Их задержали, лишили паспортов, но суд не нашел неопровержимых доказательств преступной деятельности и постановил выдать исламистам новые паспорта и восстановить на работе.


В обмен на министерские посты СДПГ отказалась от требований снизить минимальный подоходный налог с бедных с 14 до 10 процентов и повысить его для богатых с 45 до 47 процентов. Сошлись на том, что надо увеличивать количество рабочих мест, которых в Германии не хватает. При этом ушел в отставку лидер партии Мартин Шульц. Руководителем фракции в бундестаге стала настойчивая и резкая Андреа Налес, бывший министр труда. Вице-канцлером назначен Олаф Шольц, который одновременно возглавит министерство финансов. Министр обороны из правящей партии Урсула фон дер Ляйен осталась на своем месте. Как считают немецкие эксперты, через два года она может стать генсеком НАТО. Заместитель председателя партии ХДС из земли Рейнланд-Пфальц Юлия Клекнер возглавила министерство сельского хозяйства.


Отметим самого молодого министра здравоохранения из ХДС Йенса Шпана. Ему всего 27 лет. Он еще не приступил к обязанностям, а уже вызвал переполох во всей немецкой прессе, заявив, что пособия для малообеспеченных и мигрантов, которое получают восемь миллионов человек, вполне достаточно для нормальной жизни. На него сразу обрушились левые и «зеленые» и даже свои, утверждая, что такая подачка обрекает людей на бедность. Масла в огонь добавило решение благотворительного фонда из города Эссен (таких фондов в Германии 600) прекратить раздачу пищи мигрантам «за неподобающее поведение», когда молодые арабы и африканцы расталкивают пожилых больных немецких стариков и проходят к столам раздачи без очереди.


Проблема мигрантов будет еще долго портить жизнь властям всех уровней и рядовым жителям Германии ростом преступности, бескультурьем, мусором на улицах эмигрантских кварталов, нехваткой жилья, созданием параллельных сообществ. Die Welt опубликовала исследование австрийской группы Addendum из фонда владельца компании Red Bull, согласно которому опытные преподаватели в венском районе Favoriten, где мигранты составляют 30 процентов жителей, считают, что учеников из мусульманских семей невозможно интегрировать в новое общество. Они отвергают музыку и танцы, шариат для них превыше учебы. «Разница между их миром и нашим настолько велика, что они не способны к интеграции», — делают вывод исследователи. Мультикультурализм провалился, но задача интеграции для нового правительства осталась прежней, ибо угроза роста преступности увеличивается, социальная конкуренция зашкаливает, а необходимые экономике работники приезжают из стран ЕС.


На подписании коалиционного соглашения Меркель выступила с программным заявлением, в котором отметила, что «теперь пора за работу»: урегулировать конфликт с США по поводу объявленных Трампом пошлин на сталь и, возможных, на немецкие автомашины. Она заявила, что Германия крайне заинтересована в хороших отношениях и развитии экономических связей с Россией, высказалась за продолжение работы форума «Петербургский диалог» и, вместе с тем, говорила о нарушении прав человека в нашей стране, аннексии Крыма, о том, что санкции снимать рано, потому что перемирие на Донбассе не длится даже десяти дней. В общем, «политический набор» традиционный. Хорошо уже то, что Германия дала разрешение на строительство газопровода «Северный поток-2», несмотря на возражение пяти стран. Будем надеяться, что крупнейшие энергокомпании Европы сумеют убедить ЕС в целесообразности проекта. А руководители 78 процентов немецких фирм, работающих в России, скажут веское слово в пользу необходимости совместной деятельности.


В минувшую среду депутаты бундестага избрали Ангелу Меркель канцлером на новый четырехлетний срок. Президент ФРГ утвердил ее кандидатуру и состав нового правительства. Но из 688 депутатов проголосовали «за» только 364. Негусто, как говорится. Однако ясно одно: немецкая элита решила обойтись без революций, доверив руководство страной опытному политику, в надежде, что главные европейские проблемы в ближайшие четыре года будут преодолены. Кстати, очередной срок канцлера Меркель в должности — четвертый.

" ["IMAGES"]=> array(0) { } ["DATE_PUBLISH_FORMATED"]=> string(17) "16.03.2018, 00:00" ["DATE_PUBLISH_DATE"]=> string(10) "16.03.2018" ["DATE_PUBLISH_TIME"]=> string(5) "00:00" ["DATE_PUBLISH_D"]=> string(2) "16" ["DATE_PUBLISH_M"]=> string(2) "03" ["DATE_PUBLISH_Y"]=> string(4) "2018" ["POST_PROPERTIES"]=> array(2) { ["SHOW"]=> string(1) "Y" ["DATA"]=> array(1) { ["UF_BLOG_POST_DOC"]=> array(21) { ["ID"]=> string(1) "1" ["ENTITY_ID"]=> string(9) "BLOG_POST" ["FIELD_NAME"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["USER_TYPE_ID"]=> string(4) "file" ["XML_ID"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["SORT"]=> string(3) "100" ["MULTIPLE"]=> string(1) "Y" ["MANDATORY"]=> string(1) "N" ["SHOW_FILTER"]=> string(1) "N" ["SHOW_IN_LIST"]=> string(1) "N" ["EDIT_IN_LIST"]=> string(1) "Y" ["IS_SEARCHABLE"]=> string(1) "Y" ["SETTINGS"]=> array(6) { ["SIZE"]=> int(20) ["LIST_WIDTH"]=> int(0) ["LIST_HEIGHT"]=> int(0) ["MAX_SHOW_SIZE"]=> int(0) ["MAX_ALLOWED_SIZE"]=> int(0) ["EXTENSIONS"]=> array(0) { } } ["EDIT_FORM_LABEL"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" ["LIST_COLUMN_LABEL"]=> NULL ["LIST_FILTER_LABEL"]=> NULL ["ERROR_MESSAGE"]=> NULL ["HELP_MESSAGE"]=> NULL ["USER_TYPE"]=> array(6) { ["USER_TYPE_ID"]=> string(4) "file" ["CLASS_NAME"]=> string(13) "CUserTypeFile" ["DESCRIPTION"]=> string(8) "Файл" ["BASE_TYPE"]=> string(4) "file" ["VIEW_CALLBACK"]=> array(2) { [0]=> string(13) "CUserTypeFile" [1]=> string(13) "GetPublicView" } ["EDIT_CALLBACK"]=> array(2) { [0]=> string(13) "CUserTypeFile" [1]=> string(13) "GetPublicEdit" } } ["VALUE"]=> bool(false) ["~EDIT_FORM_LABEL"]=> string(16) "UF_BLOG_POST_DOC" } } } ["BlogUser"]=> array(3) { ["AVATAR_file"]=> array(15) { ["ID"]=> string(3) "140" ["TIMESTAMP_X"]=> string(19) "11.01.2019 07:05:09" ["MODULE_ID"]=> string(4) "blog" ["HEIGHT"]=> string(3) "240" ["WIDTH"]=> string(3) "240" ["FILE_SIZE"]=> string(5) "13025" ["CONTENT_TYPE"]=> string(10) "image/jpeg" ["SUBDIR"]=> string(15) "blog/avatar/31d" ["FILE_NAME"]=> string(6) "19.jpg" ["ORIGINAL_NAME"]=> string(6) "19.jpg" ["DESCRIPTION"]=> string(0) "" ["HANDLER_ID"]=> NULL ["EXTERNAL_ID"]=> string(32) "ab0b74ff4c7fc300a3415c30ed97c6f8" ["~src"]=> bool(false) ["SRC"]=> string(30) "/upload/blog/avatar/31d/19.jpg" } ["Avatar_resized"]=> array(4) { ["src"]=> string(53) "/upload/resize_cache/blog/avatar/31d/100_100_2/19.jpg" ["width"]=> int(0) ["height"]=> int(0) ["size"]=> NULL } ["AVATAR_img"]=> string(122) "" } }